根據《規劃》，2015年前，國家將大力扶持節能與新能源汽車的關鍵零部件的發展。到2015年，動力電池系統能量密度達到120瓦時/公斤以上，成本降低至2元/瓦時。到2020年，動力電池系統能量密度達到200瓦時/公斤以上，成本降低至1.5元/瓦時。力爭中、重度混合動力乘用車保有量達到100萬輛以上。
《規劃》：2020年新能源汽車產銷量達500萬輛
資金投入比例加大
在接受媒體采訪時，工信部裝備工業司司長張相木表示：“汽車行業的預期是，中國汽車保有量將從2009年的6280多萬輛躍升到2020年的2億輛，未來能源安全、環境保護和交通壓力等問題將進一步凸顯，加快培育和發展新能源汽車有助于解決矛盾。”
新能源汽車的發展范圍是傳統燃料的節能環保型汽車、以純電動汽車為主的新能源汽車及混合燃料、氫燃料等汽車。到2020年，我國新能源汽車累計產銷量要達到500萬輛，其中，中、重度混合動力乘用車占乘用車年產銷量的50%以上。
“發展新能源汽車應建立足夠資金額度的國家節能、新能源汽車的專項資金，資金總額達到千億數量級。”中汽協助理秘書長葉盛基表示，“如果到2015年，‘十二五’期末，國家針對汽車投入兩萬億元，有關節能新能源汽車投入額至少在10%以上。”
獲稅收政策優惠
《規劃》明確，2011到2020年的十年間，中央財政投入1000億元，其中，500億元為節能與新能源汽車產業發展專項資金，重點支持關鍵技術研發和產業化，促進公共平臺等聯合開發機制；300億元用于支持新能源汽車示范推廣；200億元用于推廣混合動力汽車為重點的節能汽車。另外100億元用于扶持核心汽車零部件業發展；50億元用于試點城市基礎設施項目建設。
與此同時，《規劃》還從財政稅收、搭建技術平臺等多個層面提出了相應的產業支持措施。未來10年，稅收政策給予節能與新能源汽車推廣以很大優惠。比如，免征純電動汽車、充電式混合動力汽車車輛購置稅，減半征收普通混合動力汽車車輛購置稅和消費稅。列入《國家重點支持的高新技術領域》的整車企業及關鍵零部件企業，將享受國家有關高新技術企業所得稅稅收優惠。
北京：純電動車不搖號不限行不納稅
5年發展10萬輛
4月5日，電動汽車的節能減排目標、發展規模、零部件發展以及汽車零部件再制造等被寫入北京市汽車和交通設備產業發展“十二五”規劃目標中。北京汽車產業“十二五”發展規劃提出，2015年，北京的純電動汽車在用車將達到10萬輛的規模，并將以乘用車為主。根據規劃，純電動車是北京發展新能源車的重點，此外不排斥發展插電式、混合動力等其他類型新能源車。目前，物流、環衛類商用純電動車、北汽福田迷迪純電動出租車等已開始示范運行，但私人購買亟待推進。
享受特殊優惠政策
中國汽車工業咨詢委員會副主任、北京汽車行業協會會長安慶衡認為，私人購買純電動車依賴優惠政策的支持以及充電設施的完善。據透露，消費者在購買純電動車時，除將享受與深圳相同水平的優惠補貼外，還將享受“不搖號、不限行、不納稅（國家代付）”的特殊優惠。業內人士認為，北京的限號、限行政策給了電動汽車一個機會。
“十二五”期間，北京的節能減排目標是20%，這主要是指節水、節電方面。要實現這一目標，需要北京發展的純電動車性能更好。據透露，今后五年，北京主要發展的純電動車型將主要來自北汽和長安兩個企業。目前，北京汽車零部件產業存在規模偏小，投入少，自主研發能力弱，關鍵零部件缺失等問題。因此，在北京汽車產業“十二五”發展規劃中，零部件發展成為工作重點。在大力發展新能源車已成為既定事實后，新能源零部件發展被列為產業化重大項目。
上海：純電動車行駛100千米電費10元
行駛成本低于汽油車
4月6日，上海市第一批純電動汽車私家車主成功上牌，這標志著繼世博會電動車實現“商業化運營”后，純電動轎車首次在私人消費領域上路。
“油價不斷上漲，汽油車開銷實在太大，電動汽車用電可就便宜多了”，作為第一個拍得市區牌照的純電動汽車車主，上海市民黃女士成了第一個“吃螃蟹”的人。她算了一筆賬，“我購買的這輛電動汽車，行駛100千米電費在10元左右，比汽油車省50元！”
據悉，上海國際汽車城區域已啟動包括充電樁與充電站在內的第一批配套充電設施建設，不久將公布電動汽車國際示范城市建設規劃，電動汽車發展的藍圖將逐漸清晰。
充電價格與居民電費持平
據悉，上海近期計劃完成130個樁的建設。至于市民普遍關心的充電電費價格，上海市電力公司相關負責人表示，目前，按照正常的民用電收費標準收取。記者注意到，充電需要購買一張類似于交通卡的充電卡。在充電完成后，機器會自動計算用電量和用電價格并在充電卡內扣款。
充電樁可以對接目前以及未來所有車企的各種純電動車型。不過，由于目前采用的充電標準主要以國家電網公司為藍本，未來不排除某些車型需要用轉換插頭充電，而充電樁的日常維護則由上海市電力公司負責。
相比汽油車，目前可供消費者選擇的電動汽車車型還十分匱乏。隨著上海首批電動車私車消費的破冰，預計到2012年，將有三十余款純電動車型將在中國市場陸續上市。業內人士認為，5年后，電動車開始大規模進入家庭也許是一個比較樂觀的研判。另據上海市發改委透露，上海地方對于購買電動乘用車的補貼近期將公布，國家和上海地方的補貼相累計，最高補貼幅度有望高達10萬元。
