新能源汽車的普及讓“續(xù)航焦慮”成為行業(yè)焦點(diǎn)。相比動(dòng)輒30-60min的直流快充，換電模式將補(bǔ)能時(shí)間壓縮到5min以內(nèi)，顯著提升了用戶體驗(yàn)，其背后是一套高可靠、高精度的自動(dòng)化定位系統(tǒng)，而無(wú)衰減電感式傳感器正是這套系統(tǒng)的“眼睛”。

換電流程對(duì)傳感器有多方面的苛刻要求：

• 金屬多樣性：電池包外殼根據(jù)不同車型的設(shè)計(jì)需求和成本定位選擇不同的材質(zhì)，電感傳感器會(huì)因衰減系數(shù)差異出現(xiàn)“遠(yuǎn)而不穩(wěn)”或“近而誤檢”。

• 環(huán)境嚴(yán)酷：車輛底盤常帶泥水、冰雪，北方冬季氣溫低，傳感器需IP67及以上防護(hù)保全溫區(qū)工作。

• 強(qiáng)磁場(chǎng)干擾：換電站內(nèi)大功率充電器、伺服電機(jī)頻繁啟停，EMC指標(biāo)直接決定系統(tǒng)宕機(jī)概率。

• 使用壽命：高峰時(shí)段單站日換電>1000車次，需長(zhǎng)久耐用。

而無(wú)衰減電感式傳感器有效解決了這些問(wèn)題。

“無(wú)衰減”即 K≈1：傳感器對(duì)鐵、不銹鋼、銅、鋁等不同金屬保持幾乎一致的檢測(cè)距離，無(wú)需針對(duì)不同車型反復(fù)調(diào)整安裝位置，一條換電通道即可兼容轎車、SUV等多種底盤。

無(wú)衰減電感式傳感器的衰減系數(shù)極低，檢測(cè)距離得到了大幅度的提升，在相同安裝空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)、更穩(wěn)的觸發(fā)信號(hào)，為穿梭車、電池托盤留出更大機(jī)械容差 。

一、蘭寶無(wú)衰減電感式傳感器

l無(wú)衰減檢測(cè)

對(duì)不同金屬的衰減系數(shù)約為1。

l抗干擾能力強(qiáng)

通過(guò)EMC環(huán)境檢測(cè)，抗強(qiáng)磁場(chǎng)干擾。

l增強(qiáng)距離檢測(cè)

具備更遠(yuǎn)的檢測(cè)距離，安裝靈活，更易于位置設(shè)定與目標(biāo)控制。

l適用范圍廣

支持多種金屬材質(zhì)檢測(cè)，滿足不同工業(yè)場(chǎng)景需求。

二、無(wú)衰減電感式傳感器在換電站的應(yīng)用

底盤電池定位檢測(cè)

裝載平臺(tái)電池有無(wú)檢測(cè)

三、共建高效、安全、智能的換電系統(tǒng)

無(wú)衰減電感式傳感器還能與蘭寶其它產(chǎn)品完美配合，共同構(gòu)建一個(gè)高效、安全、智能的換電系統(tǒng)，從而使換電站的安全性和效率性均得到顯著提升。 

○ 車輛進(jìn)倉(cāng)及到位檢測(cè)—— PTE-PM5 光電式傳感器

○ RGV運(yùn)行安全檢測(cè)——SFG 安全光幕

○ 叉齒電池到位檢測(cè)——PSE-YC35、PST-TM2 光電式傳感器

○ 叉車升降/運(yùn)行位置檢測(cè)——LR12X 增強(qiáng)遠(yuǎn)距離電感式傳感器

○ 電池倉(cāng)電池有無(wú)檢測(cè)——LR18X 增強(qiáng)遠(yuǎn)距離電感式傳感器

隨著新能源汽車補(bǔ)能體系技術(shù)的持續(xù)迭代與應(yīng)用場(chǎng)景的不斷拓展，其將在推動(dòng)換電模式規(guī)模化普及、助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中發(fā)揮更加重要的作用。