近日，媒體爆料，德國三大車企曾使用猴子進(jìn)行汽車尾氣吸入測試，甚至還進(jìn)行了短期人體實驗。這一事件披露后，引發(fā)了強(qiáng)烈的輿論爭議，事后，涉事車企就該事件表示道歉。

有人疑問，為何活體實驗動物廣泛應(yīng)用于醫(yī)藥研究，而車企用于尾氣實驗就要接受批評呢？

專家表示，這種實驗完全沒有必要，因為使用培養(yǎng)所得的人類肺細(xì)胞就能更準(zhǔn)確、無害地進(jìn)行測試。汽車尾氣成分相當(dāng)復(fù)雜，有100多種以上，排放的污染物主要是氮氧化物(NOx）、碳氧化合物(COx)、碳?xì)浠衔?/span>(CH)、顆粒物及鉛的化合物等等，嚴(yán)重污染環(huán)境和損害人體的健康。其中，氮氧化物的危害尤其突出，如人體吸入濃度較高的二氧化氮時，鼻腔及咽喉粘膜會產(chǎn)生刺激感，眼睛接觸則會有灼燒感，嚴(yán)重者還會造成肺積水、窒息等。

汽車尾氣問題堪稱現(xiàn)實版“呼吸的痛”，為解決尾氣污染問題，2017年1月1日開始，全國范圍內(nèi)將全部執(zhí)行“國五”標(biāo)準(zhǔn)。2018年到2019年年末，北上廣深等大城市會提前實施“國六”標(biāo)準(zhǔn)。

“國六”標(biāo)準(zhǔn)中對柴油車的氮氧化物和汽油車的顆粒物與汽油采用相同的限值要求，并且相比“國五”標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)45%-50%左右。國五、國六排放標(biāo)準(zhǔn)相繼出臺，如何滿足國家環(huán)保要求成了車企的一大難題。

現(xiàn)階段，我國普遍采用SCR（選擇性催化還原法）技術(shù)，在催化劑的作用下，噴入還原劑氨或尿素，把尾氣中的NOx還原成N₂和H₂O。其中，主要試劑就是柴油車尾氣處理液（俗稱車用尿素）。

標(biāo)準(zhǔn)《GB 29518-2013 柴油發(fā)動機(jī)氮氧化物還原劑 尿素水溶液(AUS 32)》中規(guī)定了車用尿素的技術(shù)要求、試驗方法和檢驗規(guī)則。“尿素含量”作為其中最主要的一個參數(shù)，在該標(biāo)準(zhǔn)里明確規(guī)定了用燃燒法自動定氮儀進(jìn)行檢測。

目前，海能對于杜馬斯定氮儀的研究已經(jīng)相當(dāng)成熟，并推出多款相關(guān)產(chǎn)品，其中海能D100杜馬斯定氮儀就是一款采用燃燒法的自動定氮儀，完全符合GB 29518-2013國標(biāo)要求。

海能D100杜馬斯定氮儀是國內(nèi)第一臺杜馬斯定氮儀，廣泛適用于車用尿素、肥料、食品、谷物、乳制品、肥料、動物飼料、植物、煙草等樣品中氮/蛋白質(zhì)的測量。

國五標(biāo)準(zhǔn)的實行為車用尿素產(chǎn)業(yè)帶來新機(jī)遇，同時，國產(chǎn)杜馬斯定氮儀也迎來了一段發(fā)展的黃金時期。

海能最初以定氮儀起家，在國內(nèi)定氮儀市場占據(jù)較大優(yōu)勢，實力無可厚非。借此機(jī)遇，海能定當(dāng)不辱使命，直擊尾氣處理，為環(huán)保貢獻(xiàn)自己的一份力！